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壓力維持閥_壓力表截止閥_調節閥閥前閥后壓力

一、制冷系統安全運行的三個必要條件是什么

答:1、系統內制冷劑壓力不得異常高,以免設備破裂。

2、不要(可能引起)濕沖、液爆、液擊等誤操作,以免損壞設備。

3、運動部件必須沒有可能損壞機器的缺陷或松動的緊固件。

二、什么是蒸發溫度

答:蒸發器內的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化的溫度稱為蒸發溫度。

三、什么是冷凝溫度

答案:氣體制冷劑在冷凝器中在一定壓力下冷凝成液體的溫度稱為冷凝溫度。

四、什么是再冷卻(或過冷)溫度

答案:冷凝后的液態制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度,稱為過冷溫度(或過冷溫度)。

調節閥閥前閥后壓力_壓力維持閥_壓力表截止閥

五、什么是中間溫度

答:在兩級壓縮系統中,中冷器中制冷劑在中間壓力下的飽和溫度稱為中間溫度。

六、(如何檢測,如何控制)壓縮機吸氣溫度

: 壓縮機的吸氣溫度可以通過壓縮機吸氣閥前的溫度計來測量。吸入溫度一般高于蒸發溫度,其差異取決于回水管的長度和管道的絕緣情況。一般應比蒸發溫度高5-10℃。過熱度可以通過改變供液方式來調節。

七、(如何檢測)壓縮機排氣溫度,(影響排氣溫度的因素有哪些)

: 壓縮機的排氣溫度可以通過排氣管路上的溫度計測量。排氣溫度與壓力比(吸氣和排氣)和吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高,壓力比越大,排氣溫度越高;否則,情況正好相反。一般排氣壓力略高于冷凝壓力。

八、什么是潮車(液震)

答:由于制冷劑的故障或吸熱蒸發不足,被壓縮機吸入制冷劑液體或濕蒸汽,稱為濕車。

九、潮車是什么原因

答:1、氣液分離器或低壓循環罐液位控制失靈,導致液位過高。

2、供液量過大,供液過快。節流閥泄漏或打開過多。

3、蒸發器或氣液分離器(低壓循環桶)儲液量過多,熱負荷小,啟動時負荷過快。

4、熱負荷突然增加;或者沖霜后吸水閥沒有及時調整。

十、汽車被淹會有什么后果

答案:1、活塞機:

(1),制冷劑進入壓縮機,使潤滑油中產生大量氣泡,破壞潤滑表面的油膜,同時使油壓不穩定。

(2),使運動部件在沒有良好潤滑的情況下運轉,產生毛刺;嚴重時軸和主軸承的巴氏合金會熔化。

(3),制冷劑進入壓縮機,使缸套迅速冷卻收縮,抱住活塞;嚴重時會損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷。

(4)、由于液體不可壓縮,濕車狀態下連桿、活塞受力遠超設計值,極易造成損壞;因為液體不可壓縮,在濕車的情況下,排氣閥組和假罩會受到​​液體的沖擊而被掀起;嚴重的情況下,安全彈簧會變形,甚至會發生撞壞車身、氣缸的惡性事故。頭,可能會刺破墊圈并傷害人。

2、對于螺絲機:

濕車會引起振動,增加噪音,損壞轉子和軸承(用力過大);嚴重的濕車也會損壞設備并導致事故。

十一、遇到潮車怎么辦

解答:活塞式壓縮機進水時,應立即關閉小型壓縮機的吸氣截止閥,關閉節流閥停止供液。如果吸入溫度繼續下降,繼續關閉甚至關閉吸入閥,同時卸載至零。當曲軸旋轉時,曲軸箱內的制冷劑因曲軸與軸瓦之間的摩擦熱而蒸發。當曲軸箱內壓力升高時,一組氣缸投入工作,卸荷前壓力降低。重復幾次,直到曲軸箱中的制冷劑完全蒸發。之后,稍微打開吸入截止閥,慢慢增加負荷。如果吸入管路中仍有制冷劑液體,請重復前面的步驟。待液體完全排出后,緩慢、完全打開吸氣截止閥,壓縮機投入正常運行。當汽車發生進水時,應注意觀察和調整油壓。如無油壓或油壓過低,應立即停機,放出曲軸箱內的潤滑油和制冷劑,加油重新開始運轉。當螺桿壓縮機進水時,應立即關閉小型壓縮機的吸氣截止閥,并關閉節流閥停止供液。如果吸入溫度繼續下降,繼續關閉閥門,但不要關閉吸入閥門壓力表截止閥,以防止吸入壓力過低產生異響和振動,并降低負載直至為零。利用螺桿壓縮機對濕沖程的不敏感性,將回油管中的液體慢慢排入油中。然后打開吸氣截止閥,慢慢增加負荷,直到壓縮機投入正常運行。發生潮車時,注意觀察和調整油壓。為防止油溫過低,打開油加熱設備或關閉油冷卻水閥。

十二、排氣壓力高是什么原因以及如何消除

答:1、系統和混合氣體的高壓部分會導致排氣壓力過高。應該釋放空氣。在氨系統中,為了減少氨氣對大氣的污染,一般采用空氣分離器將系統中的不凝性氣體排出。可以通過冷凝器上的排氣閥直接排出空氣的小型氟系統。稍微打開排氣閥以釋放空氣。當排出的氣體呈白煙狀,說明氟利昂釋放量較多時,應關閉閥門,結束放氣操作。

2、冷凝器換熱管水側結垢或有雜物。將冷凝器兩側的水帽打開檢查清洗(用高壓水槍沖洗,用刷子或布擦拭,請專業公司清洗)。

3、冷凝器積液過多,油液過多。檢查冷凝器出口閥和平衡管閥是否全開(應全開),必要時檢查閥頭是否脫落。排出多余的制冷劑和積存的冷凍機油。

4、冷凝器端蓋分流墊片損壞,導致冷卻水循環短路。打開冷凝器兩側的水帽,去除分體墊部分的銹跡,更換橡膠墊。

5、冷卻水進出口溫度超過設計要求。清理冷卻水塔的污垢,檢查分水器是否脫落、傾斜,進水口是否被異物堵塞。

6、冷卻水流量不足。表現為冷卻水進出口溫差超過要求。檢查:泵的機械磨損是否過大;泵內是否有異物堵塞;水閥、止回閥、濾網是否異常;泵的揚程是否符合要求;輸水管道的走向和規格是否合理。

十三、壓縮機無法啟動的原因及處理方法

答案:1、電氣故障;檢查和修理。

2、壓力繼電器或油壓繼電器故障;檢查并調整壓力繼電器和油壓繼電器的聯鎖觸點。

3、曲軸箱壓力或中間壓力過高;檢修排氣閥板或降低曲軸箱和中間壓力。

4、(活塞機)卸料機構失敗;檢查和修理。

十大四、活塞發動機氣缸內爆震的原因及解決方法

答案:1、工作時活塞撞到排氣門;打開缸蓋有噪音,增加活塞與內閥座之間的間隙。

2、氣閥螺栓松動;擰緊空氣閥螺栓。

3、閥板損壞折斷掉入氣缸,活塞銷與連桿小端間隙過大,活塞與氣缸間隙過大大的;拆缸后檢查、調整、修理。

4、假罩彈簧變形,彈力不夠;加墊增加彈簧力或更換。

5、制冷劑液體進入氣缸造成液體猛擊;關閉吸入截止閥和供液節流閥小或暫時關閉以排除液體。

10五、活塞發動機曲軸箱爆震的原因及解決方法

答:1、連桿大端軸瓦與曲柄銷間隙過大;檢查并調整間隙或更換。

2、主軸頸與主軸承間隙過大;檢查并調整間隙。

3、飛輪與軸或鍵的配合松動;檢查并調整間隙并修理。

4、連桿螺栓開口銷斷裂,連桿螺母松動;擰緊連桿螺母并用開口銷鎖緊。

10六、活塞式壓縮機啟動后無油壓的原因及解決方法

回答:1、油泵傳動部件故障;拆機檢修。

2、油泵進口堵塞;檢查以清除污垢。

3、油壓表故障;更換機油壓力表。

4、機油精濾器和軸封無油;啟動前應在機油精濾器和軸封中加入機油,以防行駛中排空。

十大七、活塞式壓縮機油壓低的原因及解決辦法

答:1、吸油濾器堵塞;取下來清洗。

2、油壓調節閥故障;大修或更換。

3、油泵齒輪與泵蓋間隙過大磨損;大修或更換。

4、曲軸箱油位過低;油分離器加油或回油。

5、各部位軸承磨損嚴重,造成部分油路間隙過大或漏油;檢查和修理。

十大八、活塞式壓縮機油耗增加的原因及解決辦法

答案:1、制冷劑液體進入曲軸箱;將吸入截止閥和供液節流閥關閉至小或暫時關閉(參考水車處理方法)。

2、密封圈、刮油環或氣缸磨損嚴重或活塞環鎖緊在一條線上;必要時檢查、調整和更換嚴重磨損的部件。

3、曲軸箱油位過高或排氣溫度過高;釋放部分潤滑油或采取措施降低排氣溫度。

十大九、軸封漏油或漏氣的原因及解決辦法

答:1、軸封配合不良或軸封密封面粗糙;檢查調整、更換或研磨密封圈。

2、動、靜環的“O”形環老化變形或松緊度不合適;更換密封膠圈。

3、油中有大量液態制冷劑;提高油溫或排放制冷劑。

4、往復式壓縮機曲軸箱壓力過高;降低曲軸箱壓力。

2十、活塞式壓縮機卸荷裝置故障原因及解決辦法

回答:1、油壓不夠;調整油壓,使油壓比吸入壓力高0.12~0.2MPa。

2、油管堵塞;拆開清洗。

3、油箱內有污垢;拆開清洗。

4、配油閥裝配不當,拉桿或轉環裝配不正確,轉環卡死;拆機檢查。

二十一、壓縮機吸入過熱度過高(吸入溫度高于蒸發溫度)的原因及解決方法

回答:1、制冷系統制冷劑不足;補充制冷劑。

2、蒸發器制冷劑不足;打開節流閥,增加液體供應。

3、制冷系統的吸入管路絕緣不良;檢查并修復它。

4、制冷劑含水量超標;檢查制冷劑的含水量。

5、節流閥開度小,供液量小;打開節流閥,增加供液量。

二十二、活塞式壓縮機排氣溫度高的原因及解決辦法

回答:1、吸入氣體溫度過高;調整吸氣過熱度(參考問題21)。

2、排氣閥板破裂;打開氣缸蓋,檢查并更換排氣閥板。

3、安全閥漏水;檢查安全閥,調整維修。

4、活塞環泄漏;檢查活塞環,調整維修。

5、缸套密封墊破裂泄漏;檢查并更換。

6、活塞上止點間隙過大;檢查并調整上止點間隙。

7、氣缸蓋冷卻能力不足;檢查水量和溫度,調整。

8、壓縮機壓縮比過大;檢查蒸發壓力和冷凝壓力。

二十三、壓縮機吸氣壓力低的原因及解決辦法

答案:1、供液節流閥或吸濾器堵塞(臟污或冰塊堵塞);拆卸、檢查和清潔。

2、系統制冷劑不足;補充制冷劑。

3、蒸發器制冷劑不足;打開節流閥,增加液體供應。

4、系統和蒸發器中冷凍油過多;找出系統中積油的位置并排出積油。

5、熱負荷小;調整壓縮機能量水平并適當卸載。

二十四、螺桿機組振動異常的原因及解決辦法

答:1、機組地腳螺栓未擰緊或松動;擰緊地腳螺栓。

2、壓縮機軸與電機軸錯位或錯位;重新調整。

3、管道振動導致機組振動增大;添加或更改支撐點。

4、壓縮機吸入過多的油或制冷劑液體;關閉并啟動以將液體排出壓縮機。

5、滑閥不會停在要求的位置,而是在那里振動;檢查油活塞、四通閥或減載電磁閥是否泄漏并修理。

6、吸入室真空度太高;打開吸氣截止閥,檢查吸氣過濾器是否堵塞。

二十五、螺桿機組制冷量不足的原因及解決辦法

解答:1、滑閥位置不合適或其他故障(滑閥不能放在固定端);檢查指示器或角位移傳感器的位置,并檢修滑閥。

2、吸入過濾器堵塞,吸入壓力損失過大,吸入壓力下降,容積效率降低;取下吸濾器并清洗。

3、機器有異常磨損,導致游隙過大;檢查、調整或更換零件。

4、吸入管路阻力損失過大,吸入壓力遠低于蒸發壓力;檢查吸入截止閥和吸入止回閥,發現問題及時修理。

5、高低壓系統之間有泄漏;啟動和停車時檢查旁通閥和回油閥,發現問題及時修理。

6、噴油量不足,無法達到密封效果;檢查油路、油泵、油濾,增加噴油量。

7、排氣壓力遠高于冷凝壓力,容積效率降低;檢查排氣系統管道和閥門,以消除排氣系統的阻力。如果系統滲入空氣中,應將其排出。

二十六、螺桿機組運行中異響的原因及解決辦法

答案:1、轉子齒中有雜物;檢查轉子和吸濾器。

2、推力軸承損壞;更換止推軸承。

3、主軸承磨損,轉子與機體摩擦;檢修更換主軸承。

4、滑閥偏轉;檢查滑閥導塊和導柱。

5、運動部件連接松動;拆機檢查,加強放松措施。

二十七、排氣溫度或油溫高的原因及解決辦法

回答:1、壓縮比太大;檢查吸排氣壓力,降低壓力比。

2、水冷式油冷卻器的冷卻效果降低;清洗油冷卻器,降低水溫或增加水量。

3、液氨油冷卻器供應不足;分析原因,加大供液量。

4、吸入嚴重過熱的蒸汽;加大供液量,加強吸入管路絕緣,檢查旁通閥是否泄漏。

5、燃油噴射不足;檢查,分析原因,加大噴油量。

6、系統漏氣;應該通風,檢查原因并修理。

二十八、(螺桿機)排氣溫度或油溫下降的原因及解決辦法

答案:1、吸入濕氣或液態制冷劑;減少蒸發系統的液體供應。

2、連續空載運行;檢查滑閥。

3、排氣壓力異常低;減少供水或減少冷凝器的數量。

二十九、(螺桿機)滑閥不靈活或不動的原因及解決辦法

答:1、四通換向閥或電磁閥動作不靈活;檢查四通換向閥或電磁閥的線圈及接線。

2、輸油管道系統堵塞;大修。

3、機油活塞卡住或泄漏;檢修油活塞或更換密封圈。

4、油壓過低;檢查并調整油壓。

5、滑閥或先導鍵卡住;服務。

三十、螺桿壓縮機機體溫度過高的原因及解決辦法

答案:1、運動部件有異常磨損;檢修壓縮機并更換損壞的零件。

2、嚴重吸氣過熱;降低吸氣過熱度。

3、繞過管道泄漏;檢查啟動和停車時旁通閥是否泄漏。

4、壓縮比過大;檢查吸排氣壓力,降低壓力比。

三十一、壓縮機和油泵軸封泄漏的原因及解決辦法

答案:1、軸封供油不足導致密封圈損壞;檢修,檢查油路,調整油壓。

2、O型圈變形或損壞;替換。

3、組裝不良;拆卸,修理。

4、動靜環接觸不緊密;刪除并重新研磨。

5、油中有雜質,磨損密封面,油中制冷劑過多;檢查精油過濾器,確保供油溫度。

三十二、油壓低的原因及解決辦法

答:1、油壓調節閥調整不當;重新調整油壓調節閥。

2、壓縮機大量漏油;檢查和修理。

3、油溫過高;檢查油冷卻器,排除影響傳熱能力的因素。

4、油質差,油量不足;換油,加油。

5、油泵磨損或故障;大修。

6、粗、細機油濾清器臟堵;清潔濾芯。

7、油中含有較多的制冷劑;關閉并加熱油。

三十三、壓縮機油耗增加的原因及解決辦法

答案:1、油分離器的油分離效率降低;檢修油分離器。

2、油分離器油太多,油位過高;排油并控制油位。

3、排氣溫度過高,油分離器效率降低;加強油冷,降低排氣溫度。

4、油壓過高,噴油量過多,壓縮機回液;調整油壓或檢修壓縮機,處理壓縮機回液。

5、回油管路堵塞;大修。

三十四、分油器油位升高的原因及解決辦法

答案:1、系統中的油回到壓縮機;排出多余的油。

2、過多的制冷劑進入冷凍機油;提高油溫,加速溶解在油中的制冷劑的蒸發。

3、油分離器回油管路堵塞;大修。

4、立式油分離器液位計有冷凝制冷劑液體;此時液位可能不真實,應估計實際油位。

三十五、螺桿壓縮機停機時壓縮機反轉的原因及解決辦法

答:1、吸排氣止回閥關閉不嚴;大修以消除閥板堵塞。

2、防止逆向的旁通閥未及時打開;檢查和修理。

三十六、進氣溫度低的原因及解決辦法

解答:1、蒸發器、氣液分離器或低壓循環筒內制冷劑過多;調節供液閥,停止或減少供液AG真人官方网址閥門,甚至將多余的制冷劑排至排氣液桶。

2、蒸發器的熱交換效率降低;清洗蒸發器或排油。

三十七、制冷設備的安全防護值是如何規定的

答:制冷設備的安全保護值符合產品使用說明書的規定。

LG系列螺桿式制冷壓縮機的安全防護值如下(供參考):

1、高噴油溫度保護:65℃(停止);

2、低吸入壓力保護:-0.03Mpa(停止),此值可修改;

3、高排氣壓力保護:1.57Mpa(停止);

4、精油濾清器高壓差保護:0.1Mpa(停止);

5、主電機過載保護(保護值根據電機要求);

6、低油壓與排氣壓力差保護:0.1Mpa(停止);

7、油泵過載保護(保護值根據電機要求);

8、冷水機組、鹽水機組和乙二醇機組的水溫過低保護,以及蒸發器和冷凝器的斷水保護。

9、冷凝器、蓄能器、油分離器、集油器安全閥開啟壓力:1.85Mpa;滿液式蒸發器、氣液分離器、低壓循環儲液罐、中冷器和省煤器安全閥開啟壓力:1.25Mpa.

三十八、系統的真空測試是如何規定的

答:系統真空試驗的目的是檢查系統在真空下的密封性,同時為充注制冷劑和冷凍機油做準備。將系統泵送至5.33kpa (),保持24h,壓升不應超過0.67kpa (5mmHg)。

三十九、如何安排大修、中修、小修

答:設備的大修、中修、小修周期由用戶根據設備使用說明書的規定,結合用戶的使用環境、操作條件、年行駛時間、生產節奏和其他特征。及時維護。設備的大修、中修、小修內容根據設備使用說明書的規定和設備的具體用途確定。

第四十、活塞式制冷壓縮機的大、中、小維修如何安排? (參考)

1、大修的周期時間是多少?

答案:每 8000 小時左右大修一次。

2、大修的內容是什么?

回答:檢查和清洗零件,測量零件的磨損程度:如:氣缸、活塞、活塞環、曲軸、軸承、連桿、吸排氣閥、油泵等。磨損輕微的可以修理使用,磨損較重的應更換。檢查安全閥及各種儀表(應由有資質的部門進行)。清潔冷凍油系統、冷媒系統、水系統過濾器等。

3、中修的周期是多少?

答:每運行3000-4000小時,應進行一次中修。

4、中學的內容是什么?

解答:除小修外,氣缸與活塞的間隙、活塞環的間隙、連桿與曲柄銷的間隙、主軸承與主軸的間隙、應檢查和校準閥門與活塞之間的間隙。等待。檢查活塞銷、氣缸、曲軸等部件的磨損程度。檢查潤滑系統。檢查聯軸器和地腳螺栓是否松動。

5、小修的周期是多少?

答:中修后,每運行1000-1200小時應進行一次小修。

6、小修的內容是什么?

答:清洗冷卻水泵;檢查活塞、氣環、油環和吸排氣閥壓力表截止閥,更換損壞的閥板和閥彈簧等;檢查連桿軸瓦和大頭,清洗曲軸箱、機油濾清器和吸油器更換冷凍機油濾清器等;檢查電機和曲軸的同軸度。

四十一、螺桿式制冷壓縮機的大、中、小修如何安排? (參考)

螺桿壓縮機組的保養周期與很多因素有關。以下資料供參考。

答:1、螺桿壓縮機電機:拆裝、大修、更換零件、給軸承上油,期限為兩年,請參考電機使用說明書。

2、聯軸器:3到6個月內檢查壓縮機與電機的同軸度(檢查彈性傳動盤是否損壞或橡膠銷是否磨損)。

3、油分離器:清潔內部兩年。

4、油冷器:半年除垢(水冷)、油垢;這取決于水質和污垢情況。

5、油泵:泄漏測試和維護,為期一年。

6、油濾(含粗油濾)、吸濾:清洗,六個月。第一次開車100到150小時后應該清洗一次。

7、油壓調節閥:調節能力檢查,為期一年。

8、滑閥:動作檢查,周期為3-6個月。

9、安全閥、壓力表、溫度計:校準,一年。

10、止回閥、吸排氣截止閥、壓力表閥:保養,兩年。

11、壓力繼電器、溫度繼電器:校準,周期約半年。見手冊。

12、電氣設備:運行檢查,周期約三個月。見手冊。

13、自動保護及自動控制系統:周期約三個月。

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