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閥塊是指用于劃分、匯集和轉換油路的過渡塊,或用于安裝板式、插裝式等閥件的基本塊液壓閥塊,有外口和連接外口。或者閥門的流道,每個流道按照設計的原理實現正確的連通。液壓閥塊設計要求及步驟3.1設計要求3.2設計步驟根據閥塊在系統和管路中的布置情況初步確定閥塊上各外油口的相對位置布局,并根據流程確定接頭規格;根據閥組的工作原理、系統布置、各閥的特點和維修性能,初步確定各調節閥在閥塊上的安裝位置;設計并反復優化各外部接口與閥件之間的流路,使各流道按照設計原理實現正確合理的連通。 4.1.1 設計閥塊時,要考慮系統管路的走向,同時要考慮扳手的操作空間;對于位置較近且容易接錯的油口,應盡量設計或選用不同直徑的管子。易于區分的配件和軟管。 SAB 熨平板歧管 4.1.2 閥塊應在每個油口旁邊標記注油口標記。其中,板式閥安裝面上的油口標記僅體現在圖紙上,而在與軟管連接的外部油口和測壓口旁邊,必須在閥塊體上加蓋相應的鋼印章。為保證管接頭安裝后不覆蓋標識,鋼印距對應油口邊緣大于7mm。詳見附錄4.1.3閥塊上的外油口和測壓口應根據管接頭的連接尺寸,外徑、深度進行設計沉孔的螺紋深度和螺紋深度應有適當的余量,以免在安裝過程中產生干擾。

具體可根據管接頭螺紋規格由表1確定,沉孔外徑按《道路機械液壓閥管接頭螺紋沉孔規格系列》倒圓角堵塞”。 4.2.1 合理選擇各控制閥的結構液壓閥塊,同時避免閥塊集成過多,特別是避免在同一個閥塊上集成過多的螺紋插裝閥,否則會造成閥體工藝孔成倍增加,油路曲折,壓力損失大,同時加工、檢查和排除困難;但在相關功能方面,油路并聯的板閥組應盡可能集成,以簡化系統管路。 SAP動臂料斗閥組4.2.2閥組上使用的板式液壓控制閥的安裝面應按廠家提供的樣品尺寸設計,表面加工質量應滿足圖中所示要求。參照標準《ISO 4401 流體動力四通》或《GB/T 2514 液力傳動四通換向閥安裝面》的相關規定。 4.2.3 閥塊上使用的螺紋插裝閥安裝孔應按廠家樣品提供的尺寸設計,并盡量選擇與其他品牌和型號通用性強的塞子并且有現有的加工工具4.3 閥塊孔口4.3.1 在設計閥塊孔口時,應考慮盡可能減少流阻損失可能并使其易于處理。 @4.3.2閥塊的孔深值是指從孔所在的視面算出的深度,包括鉆尖。

4.3.3 為便于去毛刺,避免污染物沉積,相交孔的結構宜采用圖6所示的T型結構,其中孔深為1孔為孔的端面 對應孔的軸線位置不應采用圖7所示的十字形結構。 4.3.4 應避免傾斜孔。必須使用斜孔時,孔的傾斜角不得超過35°,孔必須密封好。 4.4閥塊孔口之間的最小壁厚4.4.1為防止系統在使用過程中發生故障,閥塊中間相鄰兩個孔口之間的最小壁厚不應小于大于 4 毫米。但受布局結構限制,通道壓力小于6.3MPa時,通道間最小壁厚不得小于3mm。 4.4.2 孔間壁厚可按公式查。考慮到一體式閥塊上的油孔又細又長,鉆孔時可能會被鉆掉。實際壁厚應在計算的基礎上適當取大一點。 4.6 閥塊工藝孔4.6.1 工藝孔應采用螺塞、法蘭等可拆卸方法堵住,便于孔的清洗、清洗和檢查當位置不允許時,允許使用球形膨脹塞堵住直徑不大于 12mm 的堵漏。膨脹球塞的安裝尺寸應符合《JB/T9157-1999 液壓氣動用膨脹球塞安裝尺寸》的規定。4.6.2閥塊工藝口不突出安裝面 SAB熨平板膨脹閥4.7閥塊表面處理4.8閥塊安裝板 閥塊從背面安裝固定時,建議安裝板的螺絲孔采用圖9所示的結構,以方便閥塊的安裝。同時,由于安裝板的彎邊高度如圖圖9的長度必須大于螺絲,使用圖9所示的安裝板可以節省空間。

4.9 閥塊工程圖 對于截面圖不能清楚表示的復雜閥塊,應在孔系統表中注明各孔的相交情況,以方便檢查。閥塊。同時,建議在工程圖上附上閥塊的工作原理圖和3D軸測圖。 ↑ 液壓閥的設計方法。 2 摘要:液壓閥組是液壓系統無管連接的一種常用方法。它不僅簡化了液壓系統的設計和安裝,而且有利于液壓系統的集成化和標準化。本文總結了液壓閥塊設計的一些要點和一些新的設計思路,包括基于計算機輔助設計的插裝閥設計。從而簡化了設計過程,有利于提高系統的設計精度和可靠性。關鍵詞:插裝閥;液壓閥塊;設計;數據系統:阻塞管道。可以,也可以。本文主要基于 Block 的 CAD。 ,這可以幫助-ty。 : 閥門;閥塊;;數據 1.1 設計原則 收稿日期:2008-04-10 作者簡介:楊斌峰,男,河南長葛人,講師,主要從事機械工程研究。

99 1.2 閥塊尺寸的確定 確定高度。各種單元電路塊的高度H可以相等統一,給設計、制造和安裝帶來不便。高度H可以分為幾種類型。 1.3 尺寸 設計閥塊時,應有一套閥門的尺寸,并在安裝面上標出參考螺孔的位置,其他相關尺寸以參考螺孔為準。此外,在此視圖上應標出已安裝部件的油口代號,同時標出油口的尺寸和深度,便于孔的加工和驗證。閥體應設計裝配圖,確保安裝后的元件、管件和密封件不相互干涉。裝配圖上應標注100 1.4 節流孔設計 閥體中的油道用于連接各種控制元件,形成單元回路和液壓控制系統。流經缸體油道孔的油的壓力損失與缸體油道孔的大小、形狀和光滑度有關。油道過小,匝數多,內表面粗糙,壓力損失大;如果油道直徑過大,可以減少壓力損失,但會增加塊狀。因此,在設計缸體油道孔時,應盡量縮短油道長度,減少匝數,合理確定油道孔的流通截面積。 布置閥塊孔時,首先根據系統的整體布置確定各油口的朝向,相互連通的部件應放置在相互垂直的兩個相鄰面上,以簡化孔布置然后,先走主油路,再完成小口徑油路和控制油路。由Q=Fv=-x-d,一級油路孔直徑,mm; Q通過油道孔的流量,L/min; 1個油道孔允許流量,m/s。

壓力油孔取=2.5~5m/s,吸油管取0.5-1.5m/s,回油管取1.5-2m/s。油道孔間最小壁厚可由=pd-最大工作壓力,MPa確定; d 油路孔徑,cm; 【注】一塊材料的許用應力,MPa。閥體上設有共用壓力油孔P和共用回油孔0、共用漏油孔,構成各單元回路所需的液壓控制系統。共用壓力油孔P:P孔輸出的油經調壓后進入共用壓力油孔P,作為供應各單元回路壓力油的共用油源。坐標方向通孔,各單元回路的回油通過公共回油孔0流回油箱。 公共漏油孔L:孔L為Z坐標方向通孔。在單元回路中,所有帶有外漏元件的外漏孔L都與塊中的公共漏油孔L相連。公共單元格的 X 坐標是相關的。普通壓力油孔P,普通回油孔,Y。主要與溢流閥的進出口相連。與溢流閥進出口連通方便。閥塊上公共孔的坐標位置和直徑應保持不變。 1.5 精密設計安裝在閥體上的閥門表面粗糙度應達到Ra=0.8,端管接頭密封面表面粗糙度應達到Ra=3.2。

此外,對尺寸公差和形位公差也有要求。閥塊結合面不應有劃痕,并有去毛刺、清洗等技術要求。 1.6 材料選擇鋼、35鋼、45鋁合金。原則上最好使用球墨鑄鐵,因為它的加工性能更好,尤其是深孔加工。但球墨鑄鐵內部不應有松動,以防在壓力油作用下泄漏,故不適用于中高壓場合。一般閥塊采用Q235 1.7“交叉線管”的設計思想,是一種形成三維交錯導電通路的方法。 “跨線管”的采用源于上述設計思路。它通過設置在閥塊外部的附加二通或多通管路與閥塊內相應的流道相通,形成完整的油路。其實就是將部分油路移動到閥塊的油路分布,減少深孔、斜孔、工藝孔和堵漏的數量,減小閥塊的體積,使之很難將一些布置在同一個閥塊上。油路的連接成為可能,從而可以在閥塊上集成更多的組件。當“管”作為固定節流元件時,如果閥塊的長度和直徑不符合要求,也可以將“交叉線管”中斷連接到相應尺寸的孔板管件上,以滿足設計要求。流動回路一般不適合使用“交叉線管”。 1.8 計算機輔助設計,特別是在二維工程圖紙的繪制方面,CAD系統的引入和發展大大提高了工作效率,而三維設計在工程中得到了廣泛的應用。 2D設計的應用不如2D設計廣泛。

液壓閥塊內部空間管路的設計應通過二維數據的交互輸入,進行三維數據處理,最后完成三維建模它很高,所以液壓閥塊也稱為集成塊。安排容易出錯;即使設計了液壓閥塊,校準也非常困難。液體的流量和壓力,閥塊上的孔,每個進油孔和出油孔的位置,每個液壓元件的安裝位置以及它們是否相互干擾,生產和加工過程中的誤差,等等等等一系列問題。通過手動調整空間關系來解決這些問題是相當麻煩的,但是通過計算機來解決這些問題要容易得多。在設計液壓閥塊軟件系統之前,最重要的是建立良好的數據結構。通過交互輸入,將液壓系統原理圖輸入計算機,在計算機內部進行數據處理,將不同的信息輸入到數據結構中。由于液壓閥塊的設計是幾何建模設計,所有的液壓特性參數都經過數據處理后轉化為幾何信息,然后進行幾何計算處理,最后顯示幾何信息。用計算機代替人工操作來處理這些空間位置,無疑會大大縮短設計周期。在機器圖形方面,主要工作是三維造型的設計。只有建立良好的數據結構,才能可靠方便地完成上述方法,模擬布爾運算中的“差”運算,找到相交線和隱藏;在設計方法上一方面可以很方便的在數據庫中查詢到各個液壓元件的幾何尺寸和液壓特性參數,還可以得到一些對應的數據,比如管路連接的方法,以及液壓閥塊可以自動或半自動生成。考慮到干擾、安裝和制造錯誤。

在設計數據結構時,應該主要考慮如何處理表面表。相關數據的計算和操作均基于“ 30液壓閥設計方法_液壓設計深度”的數據。液壓閥塊作為一個實體,控制著各個表面的相互位置關系以及內部管道的相關部件。設計階段 名稱 暈 大外形尺寸 f 管表 l 直徑 l 坐標 l 數量特性參數 安裝尺寸 l l 根據液壓系統的特點和幾何參數,各管路在閥塊內部不能相互干擾。同時,還應注意以下問題:考慮制造時的誤差A;液壓AP和最小壁厚Ab,安裝在液壓閥塊上的液壓元件是否易于操作。這些問題轉化為幾何信息通過內部s反饋到每個液壓元件的位置信息中的系統設置。閥塊內部管路設計時出現干涉現象時,應進行定位處理。干涉量確定后,液壓元件將沿最大外輪廓方向或反方向移動,移動量由或由系統設定給定的移動量。此時美國AG真人国际厅网站閥門,檢查是否有干擾,是否需要再次移動。如果一切正常,繼續設計工作;若干擾未消除或產生其他干擾現象,將對引起干擾的液壓元件進行局部后處理,直至完全消除所有干擾現象。在這個過程中,通過不斷的交互搜索、修正和不斷循環,經過反復調整和反饋,得到液壓閥塊的三維數據。液壓閥組的使用,質的提高了液壓系統的集成效果,簡化了系統,增加了系統運行的可靠性。

目前,國內液壓廠家已經為各種液壓系統設計制造液壓閥塊,并逐漸形成了定型/標準化產品。隨著液壓閥塊計算機輔助設計的發展,閥塊設計軟件不僅可以完成孔口的設計和標定,還可以輸出閥塊的平面圖,可直接用于生產加工。 ,大大提高了生產效率。卜克明,張艷。基于計算機建模系統的液壓閥組設計[J].機械設計與制造,2002:35-36。閥液壓歧管的設計[J].計算機集成制造系統,2007,13:1043-1046。程書禮。二通插裝閥及其液壓系統實例分析[J].山東科技大學學報,2003:63-65。網絡訓練完成后,得到合適的權重,網絡可用于預測摩擦焊接接頭的強度值。部分預測結果見表 2: 預測結果 3.7 構建的三層神經網絡測量結果 554.36541.37 2.4O 560.24559.57 0.12 538.02509.39 5.62 536.22501.84 6.85 568.24561.39 1.22 538.75519.43 BP算法可以預測一定工藝參數下摩擦焊接接頭的質量。預測值。

同時也證實了BP神經網絡模型應用于優102關節性能的正交分析[J].新技術與新技術,2006:102-103。吳美賢。 BP神經網絡及其改進[J].太原理工大學張旭明,吳義雄,徐斌石,董詩云。 BP神經網絡及其在張艷飛、董俊輝的應用。模糊神經網絡在焊接中的應用[J].現代焊接,2006:25-28。吳美賢、張學良、溫淑華、郭欽。 BP神經網絡的對偶學習自適應學習算法[J].現代制造工程,2005:29-31。

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