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這份事故報告是針對哈爾濱汽輪機組的。哈汽機組節氣門油路及安全系統推薦以下學習筆記:

HAC的EH油和調整安全系統圖鏈接:

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某電廠6號機組異常停機分析報告

設備簡介:6號汽輪機是與三菱聯合設計的超臨界、一次中間再熱、三缸、四排氣、單軸、雙背壓凝汽式汽輪機,轉速3000r/min額定功率600MW。門前額定參數:壓力24.2Mpa,溫度566℃,型號-24.2/566/566。DCS控制系統采用ABB公司的分布式控制系統。開工條件:3月20日7時10分,6號機組并網,11時52分43秒,機組負荷510MW,主汽溫度569℃,主汽壓力1 8.0Mpa,機組中途啟動負荷增加過程。機組控制方式:手動汽輪機、手動鍋爐、DEH單閥方式,機組運行正常。EH油系統運行正常,EH油泵出口壓力為14.39Mpa,#1油泵運行,連接#2油泵備用。() 事件通過: () 9:54, GV1、2、3、4 指令和反饋 100% 9:54-11:16, GV1、2、3、4 指令反饋波動(76%-100%),EH油壓小幅波動(14.38Mpa-14.2Mpa)11:21-11:53, GV1、2、3、4個指令和反饋頻繁波動(68%-100%),EH油壓波動擴大(14.39Mpa-13. 2Mpa) 11:53:42, GV1 閘門指令 64.3% 開啟 87.38%, GV2 閘門指令 64.3% 開啟 87.@ >9 %, GV3 門指令 64.3% 和打開 88.8%, GV4 門指令 6<

11時54分12秒,值班操作人員手動啟動#2EH油泵機組并跳閘后,進行以下檢查和試驗:()1、檢查EH油系統設備無外漏; 檢查EH油箱油位、油溫正常;2、檢查蓄能器壓力表,進氣門正常;3、現場檢查汽輪機閥門反饋環節和控制電纜是否正常;4、EH油泵出口壓力低聯鎖開關重新標定;()5、EH油泵出口壓力低聯鎖通過單個壓力開關實現,因為EH油壓降低到所連接泵的設定值(EH油泵低壓設置為1< @1.2Mpa),壓力開關沒有動作,導致 2 號油泵未連接。修改#6機組EH油泵聯鎖邏輯,將EH油泵出口壓力低聯鎖條件改為:兩個壓力開關和一個變送器三合一。聯鎖邏輯實際測試正常。6、檢索歷史曲線分析,汽輪機,鍋爐手動模式,DEH單閥,運行手動給定輸出閥位指令100%模式,調頻動作信號引起閥位調節波動。7、A/B小機掛剎車轉彎,EH油系統檢查正常;8、大機掛剎車轉向,EH油系統檢查正常;() 經過以上測試和檢查,沒有發現異常,初步分析機組跳閘原因,決定恢復機組運行。() 16:19:06 渦輪沖。() 16:43:06 #6機組并網,DEH側退出一次調頻,單閥模式下控制閥位指令為80%,GV調節閥不波動,EH油壓正常。

19時20分,負荷320MW,單閥切斷順序閥。觀察無異常后,進入調頻。到目前為止,油壓沒有異常。() 原因分析:1、GV1、2、3、4 命令反饋波動較大(68%-100%) 原因:我廠采用CCS+DEH一次調頻模式下,機組并網后,DEH側一次調頻開始工作。當時機組處于DEH單閥模式、汽輪機和鍋爐手動模式,輸出閥位指令100%手動給定。由于電網波動,機組轉速在-之間變化,反復觸發調頻動作(死區2rpm)。頻率調制信號疊加,實際閥位輸出指令瞬間從100%下降到99.6%,然后又快速回到100%。根據閥門流量特性曲線,一般閥門在70%-100%的流量沒有明顯變化。,第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%- 100%,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:實際閥位輸出指令瞬間從 100% 下降到 99.6%,然后迅速回到 100%。根據閥門流量特性曲線,一般閥門在70%-100%的流量沒有明顯變化。,第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%- 100%,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:實際閥位輸出指令瞬間從 100% 下降到 99.6%,然后迅速回到 100%。根據閥門流量特性曲線汽電磁閥,一般閥門在70%-100%的流量沒有明顯變化。,第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%- 100%,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:然后迅速恢復到 100%。根據閥門流量特性曲線,一般閥門在70%-100%的流量沒有明顯變化。,第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%- 100%,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:然后迅速恢復到 100%。根據閥門流量特性曲線,一般閥門在70%-100%的流量沒有明顯變化。,第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%- 100%,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%-100 %,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:第一次調頻是對負載要求的快速響應,閥位控制指令通過功能對應關系自動快速切換到流量調節區,所以實際對GV閘門調節指令的變化為70%-100 %,所以 GV1、2、3、4 擺動幅度大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:@3、4 波動頻繁且幅度較大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:@3、4 波動頻繁且幅度較大。單閥模式下一次調頻動作特性與閥流量特性的關系如下:

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閥門流量特性曲線

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一次調頻函數曲線

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DEH側一次調頻動作示意圖

2、EH油壓下降原因:GV1、2、3、4在68%-100%之間頻繁波動,MOOG閥動作快,油馬達耗油量大,供油不足,導致系統油壓迅速下降。11:52:40-11:53:42,EH油壓從14.39Mpa下降到1<@1.2Mpa,發出EH油壓低燈板報警,但備用泵未聯動(鏈接固定值1<@1.2Mpa);11:53:42-11:54:07,EH油壓從1<@1.2Mpa下降到9.31Mpa,EH油壓低保護動作。EH低油壓保護邏輯關系如下:

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EH低油壓保護邏輯關系3、備用泵不聯鎖的原因:#6機組EH油泵聯鎖邏輯為電氣聯鎖和EH油泵出口壓力低聯鎖。其中,EH油泵出口低壓聯鎖由單個壓力開關( )實現。查閱歷史數據發現,當EH油壓下降到所連接泵的設定值時,壓力開關不動作,導致#2油泵未連接。現場檢查壓力 切換后(檢查日期:2016-11-4,見附件校驗記錄1),維修人員會重新校準壓力開關(見附件校驗記錄6),開關驗證正常;檢查取樣門和信號回路未發現異常,然后手動強制取樣回路中的EH低油壓聯鎖試驗電磁閥(該電磁閥從未使用過)動作。開關正常工作。初步判斷EH油壓低聯鎖試驗電磁閥長時間未使用,閥芯卡死,系統壓力下降時聯鎖泵開關取樣管路壓力變化緩慢,導致壓力開關不及時動作。EH油低壓開關取樣管路示意圖及電磁閥示意圖如下:然后手動強制采樣回路中的EH低油壓聯鎖試驗電磁閥(該電磁閥從未使用過)動作。開關正常工作。初步判斷EH油壓低聯鎖試驗電磁閥長時間未使用,閥芯卡死,系統壓力下降時聯鎖泵開關取樣管路壓力變化緩慢,導致壓力開關不及時動作。EH油低壓開關取樣管路示意圖及電磁閥示意圖如下:然后手動強制采樣回路中的EH低油壓聯鎖試驗電磁閥(該電磁閥從未使用過)動作。開關正常工作。初步判斷EH油壓低聯鎖試驗電磁閥長時間未使用,閥芯卡死,系統壓力下降時聯鎖泵開關取樣管路壓力變化緩慢,導致壓力開關不及時動作。EH油低壓開關取樣管路示意圖及電磁閥示意圖如下:閥芯卡死,當系統壓力下降時,聯鎖泵開關取樣管路壓力變化緩慢,導致壓力開關不及時動作。EH油低壓開關取樣管路示意圖及電磁閥示意圖如下:閥芯卡死,當系統壓力下降時,聯鎖泵開關取樣管路壓力變化緩慢,導致壓力開關不及時動作。EH油低壓開關取樣管路示意圖及電磁閥示意圖如下:

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EH油壓測點采樣圖

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EH低油壓聯鎖測試電磁閥示意圖 通電時,P口關閉,A口與T口相連,緩慢放油。4、9:54-11:53 門波動算子沒查出來的原因:啟動過程中,9:54-11:16,GV1、2、<@ 3、4 指令反饋波動(76%-100%),EH油壓小幅波動(14.38Mpa-14.2Mpa);11:21-11:53,GV1、2、3、4指令反饋頻繁波動(68%-100%),EH油壓波動擴大(14. 39Mpa-13.2Mpa),由于機組負荷,主蒸汽壓力穩定上升,相關參數超限不報警,使操作人員未能及時發現閥門的波動。5、

DEH側退出一次調頻;單閥切斷順序閥汽電磁閥,觀察無異常后調頻。暴露問題:1、低油壓測試方法不合理,EH油泵低油壓聯鎖只進行開關短路測試,不進行實際測試。動態測試。2、EH低油壓測試電磁閥不屬于維修項目。3、技術管理不到位,維修人員沒有充分意識到調頻動作的風險特殊情況下,未及時操作人員進行技術披露,未采取相應的風險防范措施。4、 操作人員對工況下一次調頻的特性了解不夠,在負載比較穩定的情況下,也沒有及時發現GV閘門波動較大。5、操作人員缺乏處理突發事件的經驗。當發現EH油壓低光板報警、備用泵未正常聯動時,操作人員在分析低油壓原因后,未能及時手動啟動運行。預防措施:1、完善單元測試體系,明確測試項目,改進測試方法,制定測試操作卡,確定驗收水平,確保每一個測試都以實際方法進行,做到每次開機時進行EH低油壓聯動測試。

2、增加EH低油壓測試電磁閥維修項目,多方推論,對同類設備進行全面檢查。3、強化技術管理,進一步加強DCS邏輯的梳理和完善,對所有機組停機后的一次調頻邏輯進行修改完善。4、針對本次EH油壓低跳閘事故,制定有針對性的預案,制定培訓計劃,加大模擬機培訓力度,提高操作人員監控質量和應急響應能力。5、當設備或系統發生變化時,及時向操作人員進行技術交底工作tycovalve,同時修訂制度和程序。6、利用機組停機的機會,修改其他單元的EH油泵聯鎖邏輯,將EH油泵出口壓力低的聯鎖條件改為:兩個壓力開關和一個三選一的變送器。7、 清理全廠各單元重要轉接聯鎖條件,將單條件聯鎖改為多條件“邏輯或”聯鎖,確保備用轉接可靠聯鎖。8、修訂防不停機制度,完善防不停機措施,確保制度落實到位。清理全廠各單元的重要轉接聯鎖條件,將單一條件聯鎖改為多條件“邏輯或”聯鎖,確保備用轉接可靠聯鎖。8、修訂防不停機制度,完善防不停機措施,確保制度落實到位。清理全廠各單元的重要轉接聯鎖條件,將單一條件聯鎖改為多條件“邏輯或”聯鎖,確保備用轉接可靠聯鎖。8、修訂防不停機制度,完善防不停機措施,確保制度落實到位。

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