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發動機上有一個零件叫做曲軸箱通風閥,如果發生故障會導致發動機出現各種異常。曲軸箱通風閥本身非常便宜。如果能掌握曲軸箱通風閥的工作原理,遇到這樣的故障完全可以自己解決。今天給大家分享一下曲軸箱通風閥的知識。

什么是曲軸箱

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發動機的頂部是氣缸蓋,里面裝有氣門機構和氣門。中間是氣缸閥門廠家,活塞在這里來回移動。底部的“大肚皮”是曲軸箱,因為曲軸在這里轉動通風蝶閥,再往下是油底殼。

曲軸箱為什么要通風

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上圖是一個活塞,上面有三個環,上面兩個是氣環,下面一個是油環。發動機工作時,活塞本身不與氣缸壁接觸,由氣環密封。從圖中可以看出,活塞環有缺口,不能完全密封。

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由于活塞環沒有完全密封,問題就出現了。發動機壓縮和做功沖程的氣缸內壓力特別高,一部分氣體不可避免地會從活塞環和氣缸壁之間跑到曲軸箱內,曲軸箱內的壓力會越來越高。長時間的高壓肯定會導致發動機出現問題。所以想辦法給曲軸箱“通風”。

曲軸箱通風的方法

早期的曲軸箱通風系統非常簡單粗暴,通風管直接安裝在曲軸箱上。但是這樣做對環境不利通風蝶閥,所以有了現在的曲軸箱通風系統。

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曲軸箱通風系統的原理也很簡單:將曲軸箱中的廢氣吸入發動機并燃燒。熟悉引擎的朋友看上圖就明白了。

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如果不明白,請看實物。上圖是發動機,可以看到氣缸蓋上有兩根橡膠管。左邊紅色的接發動機進氣歧管,右邊的綠色接進氣管。

發動機工作時,活塞吸氣,進氣歧管內產生真空,曲軸箱排出的廢氣從左側的橡膠管被吸入氣缸并燃燒。但是不能一直吸氣,不然又會被吸進負壓。所以右邊有膠管,左邊吸,右邊從進氣口送新鮮空氣。

這就是曲軸箱通風系統的工作原理。很容易理解。

曲軸箱通風閥

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曲軸箱通風閥是上圖中黃色的東西。這個閥門看似簡單,但內部結構其實相當巧妙。因為它可以根據發動機的運行狀態自動調節開度,控制廢氣的流量。

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排氣閥中有一個彈簧,在發動機熄火時推動閥芯完全關閉閥門。怠速時,由于進氣歧管的真空度大,氣門芯在吸力作用下克服彈簧力,做出最大排量,堵住大部分氣流通道。此時,廢氣循環量最低。正常行駛時,當AG真人官方网址踩下油門踏板時,進氣歧管真空度降低,閥芯后退,氣流通道增加,廢氣循環量也增加。發動機重負荷運轉時,油門踏板踩得更深,進氣歧管真空度更低。此時閥芯繼續后退,氣流通道進一步擴大,廢氣循環量也更大。

可以看出,曲軸箱通風閥雖然很小,但它的作用卻很大,它可以根據發動機的運行狀態自動調節廢氣循環量。

排氣通風閥損壞的影響

了解了廢氣循環通風閥的工作原理后,不難判斷其影響。通風閥的損壞一般有兩種故障:常開和堵塞。

1、排氣閥常開

通風閥的不斷打開將使廢氣最大程度地循環。由于曲軸箱排氣中含有一定量的油粒,可能會導致油耗增加。并且油粒會導致進氣歧管和進氣門中的積碳增加。

由于正常情況下通風閥的開度隨發動機負荷而變化,因此廢氣循環量也隨發動機負荷而變化。通風閥不斷打開會導致廢氣循環量增加,發動機進氣異常,導致怠速不穩定。

此外,它還會在曲軸箱內造成負壓,當外部空氣從油尺口補充到曲軸箱時,可能會產生類似汽笛的噪音。

2、排氣閥常閉

常閉通風閥會導致廢氣無法循環,廢氣中有害成分的積累可能導致機油過早老化變質。無法排出的廢氣堆積會導致曲軸箱壓力升高,從而可能導致密封件漏油。甚至從量油尺端口噴油。

如何判斷曲軸箱通風閥的好壞

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最簡單的方法是吹氣和吸氣。用嘴握住無螺紋端,空氣吹不出來,但能吸氣,說明通風閥基本良好。

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